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Witek DD-848 - Histoire

Witek DD-848 - Histoire

Witek

(DD-848 : dp. 2425, 1. 390'6"; né. 41'1"; dr. 18'6" (max.), s. 35,0 k., cpl. 369, a. 6 5", 12 40mm., 10 20mm., 5 21" tt., 6 dep., 2 act.; cl. Gearing)

Witek (DD-848) a été posé le 16 juillet 1945 à Bath, Maine par Bath Iron Works ; lancé le 2 février 1946, parrainé par Mme Nora Witek, la mère du soldat de première classe Witek, et mis en service au chantier naval de Boston le 23 avril 1946, le Comdr. Nels C. Johnson aux commandes.

Witek a quitté Boston le 27 mai, à destination des eaux cubaines, et a atteint la Baie de Guantanamo le 1 juin. Elle a conduit la formation shakedown de Guantanamo jusqu'au 2 juillet, quand elle s'est dirigée vers le nord, en revenant à Boston le 6 juillet pour la disponibilité de post-shakedown. Equipé pour les travaux de développement expérimental dans les systèmes de guerre anti-sous-marine (ASW), Witek a reçu la classification EDD-848. Elle est arrivée à New London, Connecticut, son nouveau port d'attache, le 7 décembre 1946.

Au cours des 20 années suivantes, Witek a opéré principalement au large de la côte est des États-Unis, de la baie de Narragansett aux caps de Virginie et à Key West, en Floride. Guantanamo Bay et La Havane, Cuba, la zone du canal de Panama, Sainte-Croix, îles Vierges, Bridgetown, Barbade San Juan, Porto Rico, Hampton Roads ; et Boston À une occasion, le navire a visité la côte ouest — passant six mois en opérations à partir de San Diego, testant l'équipement sonore anciennement installé dans le croiseur lourd allemand Prinz Eugen — à la mi-1948. Lors de ces tests, effectués sous la supervision du Naval Electronics Laboratory, la silhouette du Witek a pris un "look" résolument différent de celui habituellement associé à un destroyer de classe Gearing. Son deuxième support de canon jumeau de 5 pouces (montage 52) a été retiré au chantier naval de Boston, et sa place a été prise par la « maison-remorque pleine » d'anciens équipements électroniques allemands. Cette "remorque" a finalement été enlevée au chantier naval de Norfolk à l'automne 1950. Sa place a été prise, à son tour, par un Mk. 15 monture "hérisson".

Alors qu'il était à Nassau, aux Bahamas, fin octobre 1954, Witek est allé en aide aux pompiers locaux de la colonie britannique lorsqu'un grave incendie a menacé la ville. Confrontés à un grave incendie d'entrepôt, 140 hommes de Witek se sont précipités dans l'action avec 3 000 pieds de postes de radio talkie-walkie de tuyau d'incendie, des masques "mangeurs de fumée", quatre applicateurs de brouillard et deux pompes portables le dimanche 24 octobre. Travaillant pendant deux heures aux côtés de la police, des pompiers et des volontaires de Nassau, les marins de Witek ont ​​obtenu un vote unanime de remerciements pour "avoir aidé à endiguer ce qui aurait pu être l'incendie le plus catastrophique de l'histoire de la colonie".

En raison de la nature du travail de Witek, sa routine a été peu médiatisée et elle n'a rien ressenti de l'enthousiasme du déploiement à l'étranger au cours de ses plus de deux décennies de travail expérimental. Il n'a fait aucun déploiement en Méditerranée ni dans le Pacifique occidental, de plus, il n'a jamais visité les eaux européennes. En dehors de la visite de La Guaira, au Venezuela, le port maritime de Caracas, en janvier 1948, Witek a passé la plupart de son temps en cours au large de la côte est et dans l'Atlantique ouest, parfois dans les Caraïbes, à participer à des exercices expérimentaux avec d'autres unités du développement opérationnel. Force basée à New London. Elle a opéré principalement avec d'autres navires expérimentaux, tels que Maloy (EDE-791), et des sous-marins, testant des installations électroniques ASW. À certaines occasions, lorsqu'elle menait des travaux de projet à partir de New London, elle remontait la côte jusqu'à Rockland, dans le Maine, ou jusqu'à Portsmouth, dans le New Hampshire. Côte de l'île."

À l'occasion, cependant, en dehors de sa routine indépendante normale, Witek a mené des exercices avec des groupes de travail de porte-avions pour des manœuvres ASW. Au cours d'une de ces évolutions en 1955, Witek s'est exercé avec le porte-avions Leyte (CVS-20) et le sous-marin atomique Plautilu (SSN-571) ; les autres transporteurs avec lesquels Witek a opéré comprenaient Antietam (CVS-36) et Randolph (CVA-16).

Outre la réalisation de tests opérationnels des équipements électroniques ASW, Witek a servi de banc d'essai pour le système de propulsion "pompe jet". Le 2 juillet 1958, Witek est entré dans la cale sèche n° 4 au chantier naval de Boston pour une « révision complète et l'installation du système de jet de pompe ». Le destroyer est resté en cale sèche à Boston jusqu'à un peu plus d'une semaine avant Noël, lorsqu'il est sorti avec le nouveau système installé. Au cours des années suivantes, Witek a testé le système dans des conditions opérationnelles. En 1960, elle a opéré pendant un certain temps avec le groupe opérationnel « Alfa », la première fois en quatre ans depuis qu'elle avait opéré avec la flotte. Elle a mené de vastes opérations ASW avec cette unité jusqu'à son retour à son port d'attache.

En raison de l'échouement de Bache (DD-470) au début de 1968, Witek a été retenu en service actif. Par la suite désarmé à Norfolk, en Virginie, le 19 août 1968, le nom du navire a été rayé de la liste de la Marine le 17 septembre 1968.


Witek DD-848 - Histoire

(DD-848 : dp. 2425, l. 390'6" b. 41'1" dr. 18'6" (max.), s. 35,0 k., cpl. 369, a. 6 5", 12 40mm ., 10 20mm., 5 21" tt., 6 dcp., 2 dct. cl. Gearing)

Witek (DD-848) a été posé le 16 juillet 1945 à Bath, Maine par Bath Iron Works lancé le 2 février 1946, parrainé par Mme Nora Witek, la mère du soldat de première classe Witek, et commandé au chantier naval de Boston. le 23 avril 1946, le Comdr. Nels C. Johnson aux commandes.

Witek a quitté Boston le 27 mai, à destination des eaux cubaines, et a atteint la Baie de Guantanamo le 1 juin. Elle a conduit la formation shakedown de Guantanamo jusqu'au 2 juillet, quand elle s'est dirigée vers le nord, en revenant à Boston le 6 juillet pour la disponibilité de post-shakedown. Equipé pour les travaux de développement expérimental dans les systèmes de guerre anti-sous-marine (ASW), Witek a reçu la classification EDD-848. Elle est arrivée à New London, Connecticut, son nouveau port d'attache, le 7 décembre 1946.

Au cours des 20 années suivantes, Witek a opéré principalement au large de la côte est des États-Unis, de la baie de Narragansett aux caps de Virginie et à Key West, en Floride. La Havane, Cuba, la zone du canal de Panama, Sainte-Croix, les îles Vierges, Bridgetown, la Barbade, San Juan, Porto Rico, Hampton Roads et Boston. l'équipement sonore anciennement installé dans le croiseur lourd allemand Prinz Eugen à la mi-1948. Lors de ces tests, effectués sous la supervision du Naval Electronics Laboratory, la silhouette du Witek a pris un "look" résolument différent de celui habituellement associé à un destroyer de classe Gearing. Son deuxième support de canon jumeau de 5 pouces (montage 52) a été retiré au chantier naval de Boston, et sa place a été prise par la « maison-remorque pleine » d'anciens équipements électroniques allemands. Cette "remorque" a finalement été retirée du chantier naval de Norfolk à l'automne 1950. Sa place a été prise, à son tour, par un Mk. 15 monture "hérisson".

Alors qu'il était à Nassau, aux Bahamas, fin octobre 1954, Witek est allé en aide aux pompiers locaux de la colonie britannique lorsqu'un grave incendie a menacé la ville. Confrontés à un grave incendie d'entrepôt, 140 hommes de Witek se sont précipités dans l'action avec 3 000 pieds de postes de radio talkie-walkie de tuyau d'incendie, des masques "mangeurs de fumée", quatre applicateurs de brouillard et deux pompes portables le dimanche 24 octobre. Travaillant pendant deux heures aux côtés de la police, des pompiers et des volontaires de Nassau, les marins de Witek ont ​​obtenu un vote unanime de remerciements pour "avoir aidé à endiguer ce qui aurait pu être l'incendie le plus catastrophique de l'histoire de la colonie".

En raison de la nature du travail de Witek, sa routine a été peu médiatisée et elle n'a rien ressenti de l'enthousiasme du déploiement à l'étranger au cours de ses plus de deux décennies de travail expérimental. Il n'a fait aucun déploiement en Méditerranée ni dans le Pacifique occidental, de plus, il n'a jamais visité les eaux européennes. En dehors de la visite de La Guaira, au Venezuela, le port maritime de Caracas, en janvier 1948, Witek a passé la plupart de son temps en cours au large de la côte est et dans l'Atlantique ouest, parfois dans les Caraïbes, participant à des exercices expérimentaux avec d'autres unités de la Force de développement opérationnelle basée à New London. Elle a opéré principalement avec d'autres navires expérimentaux, tels que Maloy (EDE-791), et des sous-marins, testant des installations électroniques ASW. À certaines occasions, lorsqu'elle menait des travaux de projet à partir de New London, elle remontait la côte jusqu'à Rockland, dans le Maine, ou jusqu'à Portsmouth, dans le New Hampshire. Côte de l'île."

À l'occasion, cependant, en dehors de sa routine indépendante normale, Witek a mené des exercices avec des groupes de travail de porte-avions pour des manœuvres ASW. Au cours d'une de ces évolutions en 1955, Witek a exercé avec le porte-avions Leyte (CVS-20) et le sous-marin atomique Nautilus (SSN-571) d'autres transporteurs avec lesquels Witek a opéré, notamment Antietam (CVS-36) et Randolph (CVA-15).

En plus des tests opérationnels des équipements électroniques ASW, Witek a servi de banc d'essai pour le système de propulsion "pompe jet". Le 2 juillet 1958, Witek est entré dans la cale sèche n° 4 au chantier naval de Boston pour une « révision complète et l'installation du système de jet de pompe ». Le destroyer est resté en cale sèche à Boston jusqu'à un peu plus d'une semaine avant Noël, lorsqu'il est sorti avec le nouveau système installé. Au cours des années suivantes, Witek a testé le système dans des conditions opérationnelles. En 1960, il a opéré pendant un certain temps avec le groupe opérationnel « Alfa », la première fois en quatre ans depuis qu'il avait opéré avec la flotte. Elle a mené de vastes opérations ASW avec cette unité jusqu'à son retour à son port d'attache.

En raison de l'échouement de Bache (DD-470) au début de 1968, Witek a été retenu en service actif. Par la suite désarmé à Norfolk, en Virginie, le 19 août 1968, le nom du navire a été rayé de la liste de la Marine le 17 septembre 1968.


Contenu

1946�[modifier | modifier la source]

Witek a quitté Boston le 27 mai, lié pour les eaux cubaines et a atteint la Baie Guantanamo le 1 juin. Elle a conduit la formation shakedown de Guantanamo jusqu'au 2 juillet, quand elle s'est dirigée vers le nord, en revenant à Boston le 6 juillet pour la disponibilité de post-shakedown. Aménagé pour des travaux de développement expérimental de systèmes de lutte anti-sous-marine (ASW), Witek a reçu le classement de EDD-848. Elle est arrivée à New London, Connecticut, son nouveau port d'attache, le 7 décembre 1946.

Au cours des 20 prochaines années, Witek exploité principalement au large de la côte est des États-Unis de la baie de Narragansett aux caps de Virginie et à Key West, en Floride. Croix, Îles Vierges Bridgetown, Barbade San Juan, Porto Rico Hampton Roads et Boston. À une occasion, le navire a visité la côte ouest - passant six mois en opérations à partir de San Diego, en Californie, testant le matériel sonore anciennement installé dans le croiseur lourd allemand Prinz Eugène - au milieu de 1948. Au cours de ces essais, effectués sous la supervision du Laboratoire d'électronique navale, Witek La silhouette de ' a pris un "look" résolument différent de celui habituellement associé à un Engrenage-classe destroyer. Son deuxième support de canon jumeau de 5 pouces (montage n°16052) a été retiré au chantier naval de Boston, et sa place a été prise par la " remorque de maison pleine " d'anciens équipements électroniques allemands. Le test de thèses incluait le dispositif d'écoute sonique GES, qui avait été largement utilisé par les sous-marins allemands. Cette "remorque" a finalement été enlevée au chantier naval de Norfolk à l'automne 1950. Sa place a été prise, à son tour, par un mortier anti-sous-marin Mk.㺏 "hérisson" entraînable.

À Nassau, aux Bahamas, fin octobre 1954, Witek est allé à l'aide du service d'incendie local dans la colonie britannique lorsqu'un grave incendie a menacé la ville. Face à un grave incendie d'entrepôt, 140 hommes de Witek s'est précipité dans l'action avec 3 000 pieds de tuyau d'incendie, des postes de radio talkie-walkie, des masques "mangeurs de fumée", quatre applicateurs de brouillard et deux pompes portables le dimanche 24 octobre. Travailler pendant deux heures aux côtés de la police de Nassau, des pompiers et des bénévoles, Witek Les marins de ' ont obtenu un vote unanime de remerciements pour "avoir aidé à endiguer ce qui aurait pu être l'incendie le plus catastrophique de l'histoire de la colonie".

En raison de la nature de Witek Dans le cadre de son travail, sa routine était peu médiatisée et elle n'a rien ressenti de l'enthousiasme du déploiement à l'étranger au cours de ses plus de deux décennies de travail expérimental. Il n'a fait aucun déploiement en Méditerranée ni dans le Pacifique occidental de plus, il n'a jamais visité les eaux européennes. En dehors de la visite de La Guaira, Venezuela, le port maritime de Caracas, en janvier 1948, Witek a passé la plupart de son temps en cours au large de la côte est et dans l'Atlantique ouest - parfois dans les Caraïbes - en participant à des exercices expérimentaux avec d'autres unités de la Force de développement opérationnel basée à New London. Elle a opéré principalement avec d'autres navires expérimentaux, tels que Maloy (EDE-791), et des sous-marins, testant des installations électroniques ASW. À certaines occasions, lorsqu'elle menait des travaux de projet à partir de New London, elle remontait la côte jusqu'à Rockland, dans le Maine, ou jusqu'à Portsmouth, dans le New Hampshire. Côte de l'île."

À l'occasion, cependant, en dehors de sa routine indépendante normale, Witek a mené des exercices avec des groupes de travail de transporteur pour des manoeuvres d'ASW. Au cours d'une de ces évolutions en 1955, Witek exercé avec le transporteur de flotte Leyte (CVS-32) et le sous-marin atomique Nautile d'autres transporteurs avec lesquels Witek exploité inclus Antiétam et Randolph.

1958�[modifier | modifier la source]

Outre la réalisation de tests de fonctionnement des équipements électroniques ASW, Witek servi de banc d'essai pour le système de propulsion "pompe jet". Le 2 juillet 1958, Witek est entré dans Drydock No.ل au chantier naval de Boston pour une "révision et une installation complètes du système de jet de pompe". Le destroyer est resté en cale sèche à Boston jusqu'à un peu plus d'une semaine avant Noël, quand il est sorti avec le nouveau système installé. Au cours des années suivantes, Witek testé le système dans des conditions opérationnelles. En 1960, il a opéré pendant un certain temps avec le groupe opérationnel Alpha, la première fois en quatre ans depuis qu'il avait opéré avec la flotte. Elle a mené de vastes opérations ASW avec cette unité jusqu'à son retour à son port d'attache.

En raison de la mise à la terre de Bache au début de 1968, Witek a été maintenu en service actif. Par la suite désarmé à Norfolk, Virginie, le 19 août 1968, le nom du navire a été rayé de la Liste de la Marine le 17 septembre 1968. Witek a été coulé comme cible au large de la Virginie le 4 juillet 1969.


USS Witek DD-848 (1946-1968)

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Witek DD-848 - Histoire

Frank Peter Witek est né le 10 décembre 1921 à Derby, Connecticut. Sa famille a déménagé à Chicago, Illinois pendant sa jeunesse. Après s'être enrôlé dans le Corps des Marines des États-Unis de ce même État pour le service de la Seconde Guerre mondiale, il a commencé la formation des recrues en janvier 1942. Witek a ensuite travaillé dans le Pacifique, a participé à la campagne de Bougainville et a été promu au grade de soldat de première classe.

À l'été 1944, Witek a servi avec un peloton de fusiliers du premier bataillon, neuvième marines, troisième division de marines lors de l'invasion de Guam, îles Mariannes. Le 3 août, lorsque son unité a été prise sous le feu, Witek a couvert la retraite des autres Marines et est resté avec un camarade tombé jusqu'à ce qu'il puisse être évacué. De nouveau cloué au sol, Witek avança courageusement seul pour détruire une position de mitrailleuse japonaise jusqu'à ce qu'il soit tué par le feu ennemi. Pour sa " galanterie et intrépidité remarquables " à cette occasion, il a reçu à titre posthume la Médaille d'honneur. Frank P. Witek est enterré au cimetière national de Rock Island, Rock Island, Illinois.

L'USS Witek (DD-848), 1946-1969, a été nommé en l'honneur du soldat de première classe Frank P. Witek.

Cette page contient la seule image que nous ayons concernant Frank P. Witek.

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Soldat de première classe Frank P. Witek, USMCR

Reproduction en demi-teinte d'une photographie, copiée de la publication officielle "Medal of Honor, 1861-1949, The Navy", page 284.
Frank P. Witek a reçu à titre posthume la Médaille d'honneur pour " bravoure remarquable " alors qu'il servait avec le 1er bataillon, 9e Marines, 3e division de marines en action contre les Japonais à la bataille de Finegayen, Guam, îles Mariannes, le 3 août 1944.


Citation de la médaille d'honneur [ modifier | modifier la source]

Le président des États-Unis est fier de remettre la MÉDAILLE D'HONNEUR à titre posthume à

PRIVÉ DE PREMIÈRE CLASSE FRANK P. WITEK
RÉSERVE DU CORPS DE LA MARINE DES ÉTATS-UNIS

pour le service tel qu'énoncé dans la CITATION suivante :

Pour sa bravoure et son intrépidité au risque de sa vie au-delà de l'appel du devoir alors qu'il servait avec le 1er bataillon, 9e Marines, 3e division de marines, lors de la bataille de Finegayan à Guam, Mariannes, le 3 août 1944. Lorsque son fusil peloton a été stoppé par un tir surprise provenant de positions ennemies bien camouflées, le soldat de première classe Witek est resté audacieusement debout pour tirer un chargeur complet de sa portée automatique à bout portant dans une dépression abritant des troupes japonaises, tuant huit ennemis et permettant à la plus grande partie de son peloton pour se mettre à couvert. Pendant le retrait de son peloton pour la consolidation des lignes, il est resté pour protéger un camarade grièvement blessé, retournant courageusement le feu de l'ennemi jusqu'à l'arrivée des brancardiers, puis couvrant l'évacuation par un feu soutenu alors qu'il reculait vers ses propres lignes. Avec son peloton de nouveau coincé par une mitrailleuse ennemie, le soldat de première classe Witek, de sa propre initiative, s'avança hardiment devant les chars de renfort et l'infanterie, lançant alternativement des grenades à main et tirant alors qu'il avançait à moins de cinq à dix mètres de la position ennemie, détruisant l'emplacement de mitrailleuses hostiles et huit autres Japonais avant qu'il ne soit lui-même abattu par un fusilier ennemi. Son action vaillante et inspirante a effectivement réduit la puissance de feu de l'ennemi, permettant ainsi à son peloton d'atteindre son objectif, et fait honneur au soldat de première classe Witek et au service naval des États-Unis. Il a courageusement donné sa vie pour son pays.


Contenu

1946–1957

Witek a quitté Boston le 27 mai, lié pour les eaux cubaines et a atteint la Baie Guantanamo le 1 juin. Elle a conduit la formation shakedown de Guantanamo jusqu'au 2 juillet, quand elle s'est dirigée vers le nord, en revenant à Boston le 6 juillet pour la disponibilité de post-shakedown. Aménagé pour des travaux de développement expérimental de systèmes de lutte anti-sous-marine (ASW), Witek a reçu le classement de EDD-848. Elle est arrivée à New London, Connecticut, son nouveau port d'attache, le 7 décembre 1946.

Au cours des 20 prochaines années, Witek exploité principalement au large de la côte est des États-Unis de la baie de Narragansett aux caps de Virginie et à Key West, en Floride. Croix, Îles Vierges Bridgetown, Barbade San Juan, Porto Rico Hampton Roads et Boston. À une occasion, le navire a visité la côte ouest - passant six mois en opérations à partir de San Diego, en Californie, testant le matériel sonore anciennement installé dans le croiseur lourd allemand Prinz Eugène - au milieu de 1948. Au cours de ces essais, effectués sous la supervision du Laboratoire d'électronique navale, Witek La silhouette a pris un "look" résolument différent de celui habituellement associé à un Engrenage-classe destroyer. Son deuxième support de canon jumeau de 5 pouces (montage 52) a été retiré au chantier naval de Boston, et sa place a été prise par la « maison-remorque pleine » d'anciens équipements électroniques allemands. Cette "remorque" a finalement été enlevée au chantier naval de Norfolk à l'automne 1950. Sa place a été prise, à son tour, par un Mk. 15 mortier anti-sous-marin "hérisson".

À Nassau, aux Bahamas, fin octobre 1954, Witek est allé à l'aide du service d'incendie local dans la colonie britannique lorsqu'un grave incendie a menacé la ville. Face à un grave incendie d'entrepôt, 140 hommes de Witek s'est précipité dans l'action avec 3 000 pieds de tuyau d'incendie, des postes de radio talkie-walkie, des masques "mangeurs de fumée", quatre applicateurs de brouillard et deux pompes portables le dimanche 24 octobre. Travailler pendant deux heures aux côtés de la police de Nassau, des pompiers et des bénévoles, Witek Les marins ont obtenu un vote unanime de remerciements pour "avoir aidé à endiguer ce qui aurait pu être l'incendie le plus catastrophique de l'histoire de la colonie".

En raison de la nature de Witek , sa routine a été peu médiatisée, et elle n'a rien ressenti de l'enthousiasme du déploiement outre-mer au cours de ses plus de deux décennies de travail expérimental. Il n'a fait aucun déploiement en Méditerranée ni dans le Pacifique occidental de plus, il n'a jamais visité les eaux européennes. En dehors de la visite de La Guaira, Venezuela, le port maritime de Caracas, en janvier 1948, Witek a passé la plupart de son temps en cours au large de la côte est et dans l'Atlantique ouest - parfois dans les Caraïbes - en participant à des exercices expérimentaux avec d'autres unités de la Force de développement opérationnel basée à New London. Elle a opéré principalement avec d'autres navires expérimentaux, tels que Maloy (EDE-791), et des sous-marins, testant des installations électroniques ASW. À certaines occasions, lorsqu'elle menait des travaux de projet à partir de New London, elle remontait la côte jusqu'à Rockland, dans le Maine, ou jusqu'à Portsmouth, dans le New Hampshire. Côte de l'île."

À l'occasion, cependant, en dehors de sa routine indépendante normale, Witek a mené des exercices avec des groupes de travail de transporteur pour des manoeuvres d'ASW. Au cours d'une de ces évolutions en 1955, Witek exercé avec le transporteur de flotte Leyte (CVS-32) et le sous-marin atomique Nautile d'autres transporteurs avec lesquels Witek exploité inclus Antiétam et Randolph.

1958–1968

Outre la réalisation de tests de fonctionnement des équipements électroniques ASW, Witek servi de banc d'essai pour le système de propulsion "pompe jet". Le 2 juillet 1958, Witek est entré en cale sèche n ° 4 au chantier naval de Boston pour une "révision et une installation complètes du système de pompe à jet". Le destroyer est resté en cale sèche à Boston jusqu'à un peu plus d'une semaine avant Noël, lorsqu'il est sorti avec le nouveau système installé. Au cours des années suivantes, Witek testé le système dans des conditions opérationnelles. En 1960, il a opéré pendant un certain temps avec le groupe opérationnel Alpha, la première fois en quatre ans depuis qu'il avait opéré avec la flotte. Elle a mené de vastes opérations ASW avec cette unité jusqu'à son retour à son port d'attache.

En raison de la mise à la terre de Bache au début de 1968, Witek a été maintenu en service actif. Par la suite désarmé à Norfolk, Virginie, le 19 août 1968, le nom du navire a été rayé de la Navy List le 17 septembre 1968. Il a ensuite été amarré à l'Inactive Ship Facility, Norfolk, en attendant la disposition finale. Witek a été coulé comme cible au large de la Virginie le 4 juillet 1969.


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Description du produit

USS Witek DD 848

Impression sur toile "Personnalisé"

(Pas seulement une photo ou une affiche mais une œuvre d'art !)

Chaque marin aimait son navire. C'était sa vie. Où il avait d'énormes responsabilités et vivait avec ses plus proches compagnons de bord. Au fur et à mesure que l'on vieillit, son appréciation pour le navire et l'expérience de la Marine se renforcent. Une impression personnalisée montre la propriété, l'accomplissement et une émotion qui ne disparaît jamais. Cela aide à montrer votre fierté même si un être cher n'est plus avec vous. Chaque fois que vous passez devant l'impression, vous sentirez la personne ou l'expérience de la Marine dans votre cœur (garanti).

L'image est représentée sur les eaux de l'océan ou de la baie avec un affichage de sa crête si disponible. Le nom du navire est imprimé au bas de l'impression. Quelle belle impression sur toile pour commémorer vous-même ou quelqu'un que vous connaissez qui a peut-être servi à son bord.

L'image imprimée est exactement comme vous la voyez. La taille de la toile est de 8 "x 10" prête à être encadrée telle quelle ou vous pouvez ajouter un cache supplémentaire de votre choix. Vous avez également la possibilité d'acheter une plus grande taille d'image (11 "x 14") sur une toile de 13" X 19". Les tirages sont réalisés sur commande. Ils ont fière allure lorsqu'ils sont emmêlés et encadrés .

Nous PERSONNALISER l'impression avec « Nom, rang et/ou années de service » ou tout autre élément que vous voudriez qu'il indique (AUCUN FRAIS SUPPLÉMENTAIRE). Il est placé juste au-dessus de la photo du navire. Après avoir acheté l'impression, envoyez-nous simplement un e-mail ou indiquez dans la section notes de votre paiement ce que vous souhaitez imprimer dessus.

Marin de la marine des États-Unis VOTRE NOM ICI Fièrement servi de septembre 1963 à septembre 1967

Cela ferait un beau cadeau et un excellent ajout à toute collection militaire historique. Ce serait fantastique pour décorer le mur de la maison ou du bureau.

Le filigrane "Great Naval Images" ne sera PAS sur votre impression.

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En raison de sa texture tissée naturelle unique, la toile offre une look spécial et distinctif qui ne peut être capturé que sur toile. L'impression sur toile n'a pas besoin de verre, améliorant ainsi l'apparence de votre impression, éliminant les reflets et réduisant votre coût global.

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Fièrement servi : vos années ici

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Le filigrane « Great Naval Images » ne sera PAS sur votre impression.

Type de média utilisé :

Les USS Witek DD 848 la photo est imprimé sur Toile sans acide à l'épreuve des archives à l'aide d'une imprimante haute résolution et devrait durer de nombreuses années. La toile de texture tissée naturelle unique offre une look spécial et distinctif qui ne peut être capturé que sur toile. La plupart des marins aimaient son navire. C'était sa vie. Où il avait d'énormes responsabilités et vivait avec ses plus proches compagnons de bord. En vieillissant, l'appréciation du navire et de l'expérience de la Marine deviendra plus forte. L'impression personnalisée montre la propriété, l'accomplissement et une émotion qui ne disparaît jamais. Lorsque vous passez devant l'impression, vous sentirez la personne ou l'expérience de la Marine dans votre cœur.

Nous sommes en affaires depuis 2005 et notre réputation d'avoir d'excellents produits et la satisfaction de nos clients est en effet exceptionnelle. Vous apprécierez donc ce produit garanti.


Witek DD-848 - Histoire

En raison de perturbations dans les chaînes d'approvisionnement, ce motif sera brodé sur une marque Champion, Gildan, Jerzees ou comparable.

Affichez fièrement votre navire et évaluez avec nos t-shirts, sweat-shirts et sweats à capuche USS WITEK DD-848 de qualité supérieure. Ces beaux articles d'habillement de la marine américaine vous feront l'envie de vos amis vétérans, ou feront un beau cadeau ! Nos chemises USS WITEK DD-848 sont fièrement imprimées aux États-Unis !

Les chemises pour femmes taillent une demi-taille petit.
À moins qu'il n'y ait un défaut de fabrication ou de matériau, ces chemises ne sont pas retournables.

Choisissez votre tarif dans la liste déroulante ci-dessus. Vous trouverez ci-dessous nos tarifs disponibles.

Tarifs disponibles
UN B CA UN D AE AG AK
UN M AO QA COMME À AW
HACHE de A à Z BM BT BU CE
CM CS CT CC NSP DM
DP DS DT EA EM FR
NEM HE GE FC FT DG
GS HM HT CI JE SUIS EST
CE JO LI LN MA MM
MN MONSIEUR MME TA UM NC
OM OT ordinateur RP PS QM
DR SB SH SK SM DONC
ST SW MT Utah ON

Tableau des tailles de t-shirt
S M L XL 2XL 3XL
Largeur de poitrine 18 20 22 24 26 28
Longueur 28 29 30 31 32 33
Tableau des tailles du sweat-shirt
S M L XL 2XL 3XL
Sur les épaules 19 1/4 21 1/4 22 3/4 24 1/4 25 3/4 27 1/4
La longueur du corps 27 28 29 30 31 32
Largeur du corps 20 22 24 26 28 30
Longueur des manches (à partir du centre du dos) 36 36 3/4 37 1/4 38 1/4 39 39 3/8
Tableau des tailles de sweat à capuche
S M L XL 2XL 3XL
Sur les épaules 19 1/4 21 1/4 22 3/4 24 1/4 25 3/4 27 1/4
La longueur du corps 27 28 29 30 31 32
Largeur du corps 20 22 24 26 28 30
Longueur des manches (à partir du centre du dos) 36 36 3/4 37 1/2 38 1/4 39 39 3/8

Un pourcentage de la vente de chaque chemise MilitaryBest U.S. Navy Ship and Rate est transmis au service des licences de la U.S. Navy à l'appui du programme MWR (Moral, Wellness, & Recreation). Notre équipe vous remercie pour votre service et votre soutien à ce programme.

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